智能运维

1、列车关键部件自动化检修系统

根据列车检修规程的要求,列车在运营过程中需要按照规定的时间或公里数进行检修,按照检修等级,高铁动车分为日检、月检、三级修、四级修和五级修;城轨地铁可分为日检、月检、半年检、架大修。列车关键部件自动化检修系统,就是为了满足列车检修需求而定制的检修系统。

特点及优势:

  • 列车关键部件自动化检修系统能够满足列车的各等级检修需求,能够实现转向架、油压减振器、车钩、空压机、基础制动系统、牵引电机等关键部件的自动化检修,每个需要检修的部件配套相应的检修线及设备,具体检修功能可根据客户需求非标定做,具有自动化及信息化等特点。
  • 自动化检修技术,该系统在列车部件检修时,配备了输送线、自立式起重机、智能提升机等检修辅助设备,把各检修区域连接起来,不再是传统的“孤岛”检修,需要检修的设备在各检修区域之间按照需要自动传送,提高了检修效率,降低了作业强度。
  • 2、列车综合性能试验系统

    轨道列车综合性能试验系统主要用于列车车顶高压设备、转向架、车体、关键零部件等的综合性能试验,搭建列车关键零部件试验环境,为整体性能的优化提供试验数据支撑,具体试验内容及参数精度可根据客户需求定制。可用于车顶高压设备、转向架、空调机组、给排水系统、电茶炉、车钩、阀类、制动装置、广播娱乐、减震器等30多种零部件。

    特点及优势:

  • 介损试验,电介质在交流电压作用下,将产生电导损失和极化损失,两种损失的综合,称介质损失。它引起绝缘内部发热,损失越大,发热越多,进而损失更要增加,如此恶性循环下去,则可能在绝缘的较弱点形成击穿。
  • 雷电冲击试验,除标准雷电冲击全波外,为模拟绝缘子在雷电过电压下发生击穿或闪络还可以进行标准冲击截波耐压试验,在试验过程中记录试验波形图,以便进行绝缘综合判断。
  • 工频耐压试验,能有效地发现较危险的集中性缺陷,考核设备的绝缘能力。
  • 淋雨试验,可以和雷电冲击试验配合使用,来测试设备在雷雨天气情况下的具体参数。
  • 转向架试验系统,能够进行铁路车辆的蛇行失稳临界速度测试,轴承跑合试验,紧急制动、常用制动的制动距离测试,制动过程中闸瓦与车轮的温升测试等,本系统可以把轨道列车的滚动试验和制动试验在一套试验设备上完成,属于国内首创技术。
  • 3、城轨地铁车站综合监控系统

    轨道列车综合性能试验系统主要用于列车车顶高压设备、转向架、车体、关键零部件等的综合性能试验,搭建列车关键零部件试验环境,为整体性能的优化提供试验数据支撑,具体试验内容及参数精度可根据客户需求定制。可用于车顶高压设备、转向架、空调机组、给排水系统、电茶炉、车钩、阀类、制动装置、广播娱乐、减震器等30多种零部件。

    特点及优势:

  • 系统统一在安全运行平台上实现有效管理,一旦发生灾害,通过监控系统网络传输灾害信息给各个相关系统实现联动与报警真正一体化,有利于在发生灾情时能在第一时间迅速调动所有防灾救灾设施,把灾害发生的几率以及造成的损失都降到最低。
  • 城轨车站安全运行技术,对整个系统和专业子系统进行通讯连接和切网组态,从而实现城轨车站的安全运行。
  • 城轨车站环控系统多平台深度继承设计,对标准协议和非标协议进行统一的通信规约,使各个平台能够真正实现无缝连接、信息共享。
  • 城轨车站环控系统两级管理三层控制技术,通过组建中央控制站、车站控制平台以及底层控制平台,实现系统的两级管理三层控制。
  • 4、铁路站场自动装卸系统与装备

    移动式散料装车机系统

    移动式散料装车机系统是一种将散装物料装入火车的连续装车设备,由移动式装车机和地面带式输送机两大部分组成,采用了“车箱固定、装车点移动”的装车方式,使铁路站线长度缩短一半,站线投资减少,可应用于港口、码头、集运站等散装物料装车场所。

    特点及优势:

  • 一机多用,可为两条线路装车,适用于C60/C70/C80/C100等系列车型。
  • 节约占地,比传统装车模式节约一半的用地。
  • 连续装车,不会出现堵仓现象,避免了清仓作业时潜在的安全隐患。
  • 模块化设计,具有可靠的机械结构、安全的控制策略、智能的诊断功能。
  • 适应性好,适用于电气化和非电气化铁路,符合电气化铁路安全设计规范,满足不同物料多种车型的装车需求。
  • 移动式散料装车机系统

    移动式散料装车机系统是一种将散装物料装入火车的连续装车设备,由移动式装车机和地面带式输送机两大部分组成,采用了“车箱固定、装车点移动”的装车方式,使铁路站线长度缩短一半,站线投资减少,可应用于港口、码头、集运站等散装物料装车场所。

    特点及优势:

  • 一机多用,可为两条线路装车,适用于C60/C70/C80/C100等系列车型。
  • 节约占地,比传统装车模式节约一半的用地。
  • 连续装车,不会出现堵仓现象,避免了清仓作业时潜在的安全隐患。
  • 模块化设计,具有可靠的机械结构、安全的控制策略、智能的诊断功能。
  • 适应性好,适用于电气化和非电气化铁路,符合电气化铁路安全设计规范,满足不同物料多种车型的装车需求。